为什么造大桥要死人？

1、为什么修桥必须死人

1、说到桥，从小就听很多老人说过，建造一座大桥或者一项大工程的时候，肯定会死人。而这个人的肉体用来祭拜神灵，其灵魂充当该建筑的守护神，来维护建筑的稳定。2、因为人是万物之灵，上顶天下立地，最是坚固，俗称人肉桩。并且当你路过正在修建的新桥的时候，如果听人有人呼喊自己的名字，千万不要答应。否则你会死在这座桥上，来充当守护神。

2、为什么修桥必须死人

修桥必须死人的说法是没有科学依据的迷信观念，并非真实存在的现象。以下是针对这一迷信观念的详细解释：迷信观念解读：建造大桥等大工程时死人的说法，源于一些地方的民间传说和迷信观念。这些观念认为，死人的肉体祭拜神灵，其灵魂会成为建筑的守护神，以维护建筑的稳定。然而，这完全是一种无根据的想象和虚...

3、为什么建桥必须要死人？

对于修桥必须死人的说法，这是一个具有迷信和传统观念的说法，并没有科学依据支持。修建桥梁是工程施工领域的一项重要任务，这需要专业的工程师和施工人员根据设计和规范完成相应的工作，以确保桥梁的安全和可靠性。人们有时会将修建桥梁与牺牲联系起来，部分迷信观念认为，为了保证桥梁的稳固和成功建设，需要...

4、为什么大桥打桩有拿人命来填的说话

这种说法在民间由来已久，不仅仅是桥梁，所有人工建造的大型工程的施工建设都有这样的说法。这是因为在这些工程的建造过程中，要开山挖渠、掘地升空，本来就很危险；又且工期漫长，须经雨打风吹、几易寒暑，风险更高；更有人员庞杂、不易管控，疏漏不免。所以凡大型工程建设都难免会有人员死伤，即使是...

5、为什么修大桥或者隧道地铁的时候一定会有人葬身在里面

这个是不一定、没有科学依据的，现实中，很多大桥隧道的修建，也是零伤亡的。过去，施工设备不发达，很多都是靠人工手工作业，这就造成了施工危险性高。比如隧道，现在使用盾构机，随开挖随衬砌，成洞速度极快，且相对非常安全；但在过去，靠手工开挖，往往开挖和衬砌工作不能同步，新开挖的隧道缺少支护...

修桥时要埋活人

当然不是真的。但修桥时，尤其修大型桥梁时，常发生桥梁坍塌埋活人的悲惨事故，那是不当设计、偷工减料、草菅人命的结果，必须杜绝发生的。

当年建江阴靖江大桥死人了吗

当然了，桥墩当时三四十辆水泥罐车下去没反应，工程技术人员没办法，

建大桥有死亡指标吗

没有指标这个简单，反正修桥或者隧道都会死人，俗话说死了人桥的寿命才长，不容易出事故，死越聪明的越好，为什么我就不说了，这是机密，知道大工程都会有人死就行了。

有人说的港珠澳大桥断了还死了很多人是真的吗？

您好，港珠澳大桥断了，还死了很多人的这个消息，并不是真实的，因为如果是真实的话，许多媒体都会进行报道的，而媒体没有报道，只是别人口口相传的消息都是假的

泸定桥13根铁链一万多个铁环40吨,在三百年前的条件下,如何建造？

这在当时建造手艺人来说这就是一件不可能完成的事情，就连一些能工巧匠也为这个问题烦恼的不行，直到后来有一个人向大家提出了个办法，就是先在桥的两边修建两个桥墩，然后两个桥墩里面设置一些转盘，然后通过绳子来让铁环连接在一起，当时的人们就在绳子上套了许多的竹筒。紧接着他们把铁环一个一个...